chang安到益州的火车路线，畅通了chang安到西南的运输路线。

如果能够再打通chang安到杭州的火车dao的话，那么chang安到江南的运输，也就盘活了。

江南乃是鱼米之乡，其实李世民最想打通的，其实就是chang安到杭州的这条运输线了。

虽然杭州到chang安的运输路线，不像是chang安到益州那么难走。

但是一旦能够通行的话，大大缩短了运输时间，也加强了对于江南的掌控。

至于益州到杭州的连通，只不过是附带的。

当然了，李世民也清楚，如果不增加益州到杭州的火车路线的话，只怕李愔gen本就不会拿出火车来。

而下一步，李世民准备开通chang安到幽州的铁路线。

这三条铁路线一开，整个大唐的运输，差不多就要盘活了。

对于李世民的要求，李愔倒是没有太大的抵chu2心理。

如果能够开通杭州到益州的铁路线的话，对整个剑南dao的发展，同样也是有着ju大的好chu1的。

不但是对益州，对剑南dao，对整个大唐的发展，都有积极的推动作用。

当然了，开通这两路火车通车路线，这可是一个庞大的工程。

修筑铁路还有后期的guan理，李愔是绝对不会沾手的。

因此，李愔答应了李世民的要求，不过铁路的修筑还有后期的guan理，统统都推给了朝廷。

李世民也很痛快地答应下来。

不过，当李世民将这个议案在朝廷上拿出来之后，还是有不少反对的声音。

额，当然了，反对者之所以反对。

他们的理由，并不是因为觉得开通火车路线没用，也不是觉得太过劳民伤财。

而是他们不太同意这个路线的选择。

有些人觉得，应该继续往南，最好能通到chao州。

还有些觉得，应该开通西北的路线。

还有人觉得应该开通西bu航线。

这些反对的人，也只是觉得路线不好，并不是反对开通火车dao本shen。

不过苏杭乃是江南繁华之地。

李世民要开通杭州的路线，自然有他的政治需求。

最终，这个议题还是如愿通过。

而李世民直接将这件事情jiao给chang孙无忌来负责。

由此也可见李世民对chang孙无忌的恩chong之盛。

对于这一次的铁路修建，主要还是以地方为主。

两州之间的铁路干线，基本上都是要地方出资。

当然了，修建好铁路之后，所卖的票钱还有其他的一系列盈利，地方上也能分到五成。

实在贫穷的地区，可以到大唐钱庄贷款。

当然了，朝廷财政上，也会给与一定的补助。

而对于朝廷的这一建议，地方上几乎没有太多的抱怨，很痛快的就答应了下来。

因为这早就有先例。

从chang安通往益州的干线上，所经过的那些地区，现在的经济都要比周围的州县更加的繁荣昌盛。

一条铁路线，直接盘活了沿途所有的州县经济。

这样的好事到那找去

他们怕的倒是火车线路不经过他们的州县呢。

而要修建铁路，自然少不得益州的帮助。

尤其是剑南dao铁daobubuchang苏鹏成的大力帮助。

甚至，在益州到杭州，还有杭州到chang安的铁路线通线之后，李世民还准备继续让苏鹏成担任铁daobu的buchang。

想要修建铁路，可不是一朝一夕的功夫。

就拿铁路线路的勘探来说，想要找出一条完美的路线来，怕不需要三两年的时间，甚至更多。

当然了，李愔可不想耽搁这么chang的时间。

有了系统，李愔的发展思路，自然不是科技水平达到了，才能慢慢发展。

实际上，现在大唐的发展过程，是发展领先了，然后科技水平开始迅速提高。

所以，铁路路线，李愔直接从系统里兑换了出来，然后jiao给苏鹏成。

有了铁路路线之后，剩下的事情就好办多了。

首先，苏鹏成从益州到杭州之间，取了十个点，这十个点，是铁路必定会路过的。

确定了这十个点之后，这中间的路线，再慢慢平分。

等将铁路路线平分下来之后，就可以开工了。

当然了，开工的时候，自然需要有熟悉铁路建设的人进行指导。

所以，第一次参与铁路建设的那些工人们，可就吃香了。

他们的工钱，最起码的是新工的两倍。

那些技术xing人员，工钱还要高。

有了这些人的参与，只是几个月的功夫，从益州到杭州之间的铁路干线，就开始动工修建。

而接下来，苏鹏成继续规划起了从杭州到chang安的铁路路线。

相信今年之内，两条铁路，能够同时动工。

而这两条铁路路线的修建，至少需要几百万的人工，甚至还要更多。

这两条铁路的修建，几乎带动了大