更何况现在还是闷的初夏下午。

但作为赛场

第七圈开始前，桥凉介忽然声询问：制动系统的温度应该已经接近红区了，要在这趟结束后，放低速度玩耍一下吗？

实在没有办法，坂本只好打电话跟秋山涉说明情况，无奈约后，加速往车队赶。

自言自语般说到这里后，他像是猛然意识到边的人是凉介先生，呼声有了短暂的停滞。

尽对这个决定是既不能理解，又到十分不满，但既然是Boss的命令，他也只能无奈地听从了。

让他里前所未有的迷恋，本舍不得将目光从上面移开。

就算是看在加班费的份上吧。

他开得最多的车，其实还是FR。

作者有话要说：

动角的说明内容自前面现过的《级驾驶技术》和《赛日》

也是在这个时候，他完全下定了决心，沉声说：不是什么样的条件，只要他肯松我都愿意考虑。

关于用应抓地力 方向盘应反动力的说明来自原作漫画里中里毅跟桥启介比赛的那几话

要不是有防火面罩的存在，封闭式的赛车全盔，恐怕早就被浸泡在汗里了。

藤原拓海毫不犹豫地：当然。

这是社长希望看到的。经理一板一地说：麻烦你了，坂本先生。

吱嘎的刺耳胎噪，是EVOIV如急电般返回起、原地飞速地行了180度的调时发的。

为了确保驾驶安全的内电系统，反而对他原本能凭手动掌握的漂移跑法造成了严重的扰，也让在山路通用的那些规则变得不适用了。

哈？坂本火急火燎地赶到后，听到经理的要求，差以为自己听说了：让我开EVOIV，和藤原拓海比一场？

第109章

面对这个平时会很兴趣的提议，藤原拓海却毫不犹豫地拒绝了：不用了。

就算是冬天，穿着带防火防爆效果的赛车服，坐在跑车里行着长达数小时的激烈控，也绝对不是件好受的事情。

他解释说：我刚才在宽度最大的C39试过，它的加速稳定和抓地力都很好，但稳定控制系统太顽固了，并且无法被关闭。

真是莫名其妙。

再找人去跟他谈谈。

等等。

这时坐在EVOIV里的人，其实还是他在栃木县试跑时间过的那位坂本车手。

是一与他正驾驶着的一模一样的EVOIV，正缓缓从旁边的车库里驶了来。

关于EVOIV的信息来自官方公式书1和2！

北原社长全神贯注地盯着屏幕，仿佛能清晰地受着内肾上素的淌。

如果让这样的尖车手在前转走掉的话，那绝对是会让老天看不下去、要降下责罚的严重罪过吧。

一边安着自己，一边火速换上全装备的坂本，很快就带上领航员，坐了EVOIV里。

在问这句话的瞬间，他就捕捉到了让领航员声叫住他的原因。

有过七八年的丰富职业赛车经验的藤原拓海，当然不会像真正的新手那样，会被再跑一圈、将时间再缩短一的念诱惑到。

这样一来，也让藤原拓海丧失了用漂移跑法来玩耍、合制动系统降温的兴趣。

驾驶技术摆在前，之前观看EK9试驾录像时还有的一些质疑声音，这下是彻底消失了。

怎么了？

却没想到他都已经在应朋友秋山涉的邀请、车开在前往埼玉县的半路上了，却忽然接到经理的电话，让他回来一趟。

当他再开时，声线不自觉地就放轻了许多：再顺便去补充一些分。那个，凉介先生觉得可以吗？

桥凉介轻笑了声，温和地回答：当然可以。

桥凉介突然声。

今天本来是一线和二线队员共同的休息日，赛会被空来、供普通好者付费使用。

藤原拓海诧异地侧了侧。

他的神状态还于昂的状态，思路却冷静又清晰：就算继续跑下去，区区几圈里也不会有大幅的提升。比起勉地跑下去，我更想在这趟结束后，直接回一趟维修区。顺便检查一下胎的磨损情况、气压和螺栓的稳固程度，确保位于值

藤原拓海接着说：这一圈的成绩，应该已经无限接近这辆车的极限值了。

看来队方决定临时为我们增设一名对手。桥凉介的语调里听不情绪，只一如既往的平稳：要继续吗？

电光火石间就完成了多次换挡，顺地完成了调动作的藤原拓海，目视已经跑过整整六次的赛，淡淡宣布着：那么，我要开始了。